Tento víkendový závod na Sakhir Grand Prix byl plný vzestupů a pádů. Mladík George Russell dokázal ukázat, že humbuk, který získal během své amatérské kariéry, byl rozhodně oprávněný, protože dokázal předvést velkolepý výkon ve voze Mercedes navzdory pozdějším problémům v boxech, které ho nepochybně stály umístění na stupních vítězů. Jeho dočasný týmový kolega na víkend v Bottas se snažil pokračovat v problémech, které měl v posledních týdnech, protože se snažil udržet tempo a během závodu dělal řadu chyb. Největší konkurence Mercedesu pro víkend ve Verstappenu a Leclercovi se také ve čtvrté zatáčce během prvního kola stala nehoda, která je oba vyřadila ze závodu a poskytla tak jasnou půdu před sebou. Ale v sezóně 2020 v Abu Dhabi zbývá už jen jeden závod a fanoušci se po nezapomenutelném roce 2020 budou těšit na sezónu 2021 a nakonec na sezónu 2022, kde začnou přicházet velké změny. Ale jaké jsou očekávané velké změny v F1 a jak by mohly ovlivnit startovní rošt v současné podobě?
Pneumatiky a ohřívače pneumatik – Již jsme viděli očekávané pneumatiky pro rok 2021 od Pirelli s několika zjevnými nedostatky. I když jsou těžší, také se zdají být o něco méně spolehlivé s řadou stížností od jezdců během testování v Bahrajnu. Vzhledem k tomu, že je rok 2022 nastaven, bude také potřeba mnoho dalšího vývoje představit 18palcová kola , ze současných 13 palců. Velký nárůst velikosti a pravděpodobně také hmotnosti a mohl by mít dramatický dopad na auta. Další navrhovaná změna se týkala ohřívačů pneumatik, i když v roce 2022 budou uvedeny jako standardizované zařízení, existovala naděje na jejich úplné vyřazení, a přestože tomu zabránila určitá opozice, určitě by to mohlo být v blízká budoucnost.
Karoserie a aero – Nejvýraznější změnou bude způsob, jakým se vyvíjejí díly karoserie pro vozy F1. Existovaly naděje na zavedení těchto změn dříve, ale s pandemií koronaviru, která letos způsobila narušení, byly odsunuty. Cílem je více omezení, jak auta zvládat vzduch, který je nad nimi tlačen, a snížit dopad, který to má na vozy jedoucí za nimi. Také to zabraňuje množství času, který týmy na vývoj mohou mít v aerodynamickém tunelu, aby zdokonalily své aero. To by mohlo dramaticky změnit závodní tempo velké části startovního roštu a vytvořit mnohem vzrušující závodní prostředí. Odborníci a sázkaři si již dlouhou dobu stěžují na dominantní výkon Mercedesu jako sázkových webů, jako jsou ty uvedené tady , nabízejí neuvěřitelně krátké kurzy na to, že vyhrají každý závod. Jiné části světa ukazují, jak daleko jsou Mercedesy, ale s faktory, které výkon poněkud omezují, to může poskytnout ostatním týmům schopnost trochu smazat mezeru a zejména střed pole může udělat mnohem napínavější a mnohem více. konkurenceschopnější.
je španělsko otevřené pro americké turisty
Výdajové stropy – Spolu se změnami karoserie a leteckých předpisů byly navrženy také byly také zavedeny výdajové stropy . V naději, že snížíme dopad, který mají bohatší týmy, a poskytneme více výhod méně bohatým týmům. Doufáme, že přidáním stropu výdajů ke všem změnám požadavků na díly a úpravám nemůže žádný tým přehnaně vyvíjet auto v průběhu sezóny tím, že bude utrácet sám a bude divoce napřed, čímž se opět smaže mezera. I když to nemusí mít vliv například na platy jezdců, takže lepší jezdci budou stále v nejlepších vozech, může to pomoci menším týmům, které nejsou schopny tolik posunout dopředu.
Rok 2022 se rýsuje jako skvělý rok pro motoristický sport a F1 jako celek, přičemž některé z navrhovaných změn projdou v roce 2021 zkušebním provozem a možná uvidíme některé výsledky dříve, než se očekávalo. Jakmile budou změny široce zavedeny v roce 2022, můžeme se dočkat konkurenceschopnější a vzrušující sezóny F1 než kdykoli předtím.
