V severní části státu New York zaměření na dopravní potřeby města New York často zastiňuje důležitost posílení místních dopravních systémů. Státní senátor Jeremy Cooney to chce změnit tím, že prosazuje vyhrazený zdroj příjmů pro investice do tranzitu severní částí státu. To by ukončilo neustálou debatu o paritě financování v severní a dolní části státu.
Vzhledem k tomu, že pandemie ustupuje a lidé se vracejí do práce, dopravní agentury na severu země se snaží zvýšit počet cestujících. Cooney poukazuje na to, že mladší pracovní síla je stále více závislá na veřejné dopravě, a proto je nezbytné zlepšit služby hromadné dopravy ve městech na severu státu. Nynější jednání o státním rozpočtu mezi zákonodárci a guvernérkou Kathy Hochulovou představují příležitost, jak si zajistit tolik potřebné finance.
Některé návrhy na celostátní financování tranzitu se však ukázaly jako sporné. Státní shromáždění navrhlo daň na streamovací služby, jako je Netflix, na podporu tranzitních systémů, což vyvolalo kritiku od vůdce republikánské menšiny v Senátu Roberta Ortta, který obviňuje zákonodárce, že se snaží zdanit vše, co mohou.
Bill Carpenter z New York Public Transit Association tvrdí, že dopravní agentury se nezajímají o to, odkud finance pocházejí. Tradiční zdroje financování, jako jsou daně z ropy nebo daně z pevných telefonních linek, však již nemají stejný dopad. Carpenter navrhuje zvolit tok příjmů, který roste spolu s ekonomickým růstem, který tranzit podporuje.
Dopravní agentury v severní části země jsou svědky návratu jezdců, ale počty ještě nedosáhly úrovně před pandemií. Kromě této výzvy stojí před ambiciózním cílem plně elektrifikovat svůj vozový park v nadcházejících letech. Jak zdůrazňuje Carpenter, dopravní agentury v severní části země sdílejí stejný problém jako MTA: rostoucí náklady a pomalý návrat jezdců.
