Guvernérka Kathy Hochul podnikla kroky ve snaze omezit změnu klimatu v sektoru dopravy.
Podepsala návrh zákona, podle kterého by všechna vozidla měla mít do roku 2035 nulové emise, a také nařídila DEC, aby vydalo navrhované nařízení, které by snížilo znečištění ovzduší nákladními automobily.
New York zavádí nejagresivnější plán země na snížení emisí skleníkových plynů ovlivňujících naše klima a také k dosažení našich ambiciózních cílů, musíme snížit emise z dopravního sektoru, který je v současnosti největším zdrojem znečištění klimatu ve státě, řekl guvernér Hochul. Nový zákon a nařízení znamenají kritický milník v našem úsilí a dále pokročí v přechodu na čistá elektrická vozidla a zároveň pomohou snížit emise v komunitách, které jsou po desetiletí přetíženy znečištěním z osobních a nákladních automobilů.
Podle nového zákona mají mít nová terénní vozidla a vybavení prodávané v New Yorku do roku 2035 nulové emise a do roku 2045 nová středně těžká a těžká nákladní vozidla. strategie vývoje vozidel do roku 2023, kterou povede New York State Energy Research and Development Authority (NYSERDA) s cílem urychlit implementaci státních politik a programů nezbytných k dosažení nových cílů zákona.
Videa kanálu počasí nepřehrají Chrome
Komisař DEC Basil Seggos řekl: Dnešní oznámení demonstruje závazek New Yorku snížit emise skleníkových plynů, které mění klima, z největšího zdroje emisí skleníkových plynů, z odvětví dopravy. Kodifikace našich cílů pro elektromobily a regulace Advanced Clean Track budou bojovat proti škodlivým účinkům změny klimatu a zároveň omezí ozón, částice a toxické znečištění ovzduší z mobilních zdrojů v komunitách, které příliš dlouho nesly hlavní tíhu znečištění z vozidel. Až bude toto nové nařízení přijato, bude od modelového roku 2025 vyžadovat, aby rostoucí procento všech nových nákladních vozidel prodávaných v New Yorku bylo vozidly s nulovými emisemi, čímž se náš stát upevní jako národní lídr v opatřeních k řešení změny klimatu a zároveň podpoří ekonomické příležitosti a pomáhá snižovat znečištění ovzduší.
Prezidentka a generální ředitelka NYSERDA Doreen M. Harrisová řekla: Přísnější předpisy ke snížení emisí pomohou našim komunitám, zejména v hustě obydlených oblastech s nedostatečnou obsluhou, které obvykle čelí vyšším úrovním znečištění z nákladních vozidel a vozidel. Dnešní oznámení pomůže vytvořit udržitelnější budoucnost, což znamená, že všichni obyvatelé New Yorku mohou přijmout nižší uhlíkovou stopu a zdravější místa k životu a práci, protože urychlujeme splnění cílů státu New York v oblasti čisté dopravy podle zákona o ochraně klimatu a komunitě.
Komisařka ministerstva dopravy Marie Therese Dominguezová řekla: Ochrana našeho životního prostředí před bezprostřední hrozbou změny klimatu je nejvyšší prioritou pro náš stát, náš národ a celý svět. Podpisem této přelomové legislativy guvernér Hochul postavil stát New York do popředí a do centra boje za snížení emisí skleníkových plynů a učinil New York celosvětovým lídrem v boji proti globální změně klimatu. Doprava je nedílnou součástí každodenního života v New Yorku a přijetím těchto kroků ke snížení emisí zajišťujeme lepší New York a lepší svět pro budoucí generace.
S využitím kalifornského Advanced Clean Trucks Rule jako šablony by navrhované nařízení vyžadovalo, aby výrobci nákladních vozidel přešli na čistá, elektrická vozidla s nulovými emisemi. Výrobci nákladních vozidel by museli splňovat určité roční procento prodeje bezemisních nákladních vozidel, které se bude lišit podle hmotnostních tříd vozidel, počínaje modelovým rokem 2025. Do modelového roku 2035 bude minimálně 55 procent všech nových pickupů třídy 2b-3 nákladní automobily a dodávky, 75 procent všech nových nákladních vozidel třídy 4-8 a 40 procent všech nových tahačů třídy 7-8 prodaných ve státě New York bude mít nulové emise. Navrhované nařízení poskytuje výrobcům středních a těžkých nákladních vozidel několik možností shody a vyžadovalo by jednorázové hlášení od příslušných vozových parků nákladních vozidel.
Mnoho znevýhodněných komunit v New Yorku, převážně domovů černošských, domorodých a barevných lidí s nízkými příjmy, sousedí s průmyslovými zařízeními a tranzitními trasami s těžkou nákladní dopravou. Navrhované nařízení by pomohlo řešit nepřiměřená rizika a zdravotní zátěž a zátěž znečištění, která postihují tyto komunity, a staví New York na cestu ke všem bezemisním lodím na krátké vzdálenosti v přístavech a na kolejích a kamionům a dodávkám na poslední míli s nulovými emisemi.
videa se na chrome windows 10 nepřehrají
Splnění požadavků CLCPA bude vyžadovat podstatné snížení emisí skleníkových plynů z odvětví dopravy a přijetí elektrických technologií, jako jsou elektrická osobní vozidla, nákladní auta a autobusy. V květnu poskytl Poradní panel pro dopravu Climate Action Council Radě své doporučené strategie, včetně přijetí kalifornského požadavku na prodej vozidel s nulovými emisemi.
Středně těžká a těžká nákladní vozidla (vážící více než 8 500 liber) jsou druhým největším zdrojem emisí oxidů dusíku z mobilních zdrojů, ačkoli tato nákladní vozidla představují přibližně pět procent z 10,6 milionů registrovaných vozidel v New Yorku. Část státu New York ve státě New York nesplňuje federální zdravotní normy pro kvalitu okolního ovzduší (NAAQS) pro ozón a byla zařazena do kategorie nedosažitelných oblastí.
Navrhovaná nařízení doplňují pokračující úsilí a investice New Yorku s cílem elektrifikovat dopravní sektor a pomoci dosáhnout ambiciózních klimatických cílů státu. New York v příštích pěti letech investuje více než 1 miliardu dolarů do vozidel s nulovými emisemi. Aktivní iniciativy v oblasti středně těžkých a těžkých nákladních vozidel zahrnují poukazy na nákup nákladních vozidel s nulovými emisemi prostřednictvím programu New York Truck Voucher Program (NYTVIP) a New York City Clean Trucks Program, iniciativy EV Make Ready, která pomáhá rozšířit používání elektrických vozidel, služby hodnocení vozového parku. a soutěž o cenu 24 milionů dolarů pro elektrické nákladní automobily a autobusy.
kde koupit kachní křídla
Senátor Todd Kaminsky, předseda senátního výboru pro ochranu životního prostředí, řekl: Díky zákonu o ochraně klimatu a komunitě si New York představuje nepříliš vzdálenou budoucnost, kde na našich silnicích dominují elektrická vozidla. Výzva transformace našeho dopravního sektoru je nezbytná pro boj proti změně klimatu – a dnešní kroky jsou přesně těmi odvážnými, agresivními a nezbytnými kroky, které nám pomohou splnit tyto cíle, snížit naši uhlíkovou stopu a v konečném důsledku zachránit naši planetu. Děkuji guvernérce Kathy Hochul za podepsání opatření, senátorovi Harckhamovi a předsedovi Englebrightovi za jejich sponzorství a komisaři Seggosovi a DEC za jejich práci na navrhovaných předpisech
Senátor Tim Kennedy, předseda senátního dopravního výboru, řekl: Je nezbytné, abychom upřednostňovali udržitelné reformy, které budou i nadále zdůrazňovat náš závazek k vysoce kvalitní dopravě a zelenějšímu, ekologicky spravedlivému New Yorku. Podpisem této legislativy podporujeme celostátní ekologické standardy progresivního myšlení a stavíme na ambiciózním programu stanoveném CLCPA.
Senátor Pete Harckham řekl: „Nejlepší způsob, jak zrychlit náš boj proti klimatické krizi, je přejít na nová vozidla, která jsou zcela bez uhlíkových a jiných toxických emisí, a proto jsem vděčný guvernérovi Hochulovi za podepsání legislativy s nulovými emisemi. Můj partner na návrhu zákona ve Státním shromáždění, Steve Englebright, si také zaslouží naši vděčnost. Devastace z tropické bouře Ida opět dokazuje, že poloviční opatření při řešení klimatických změn jsou pro nás jen malým přínosem. Okamžitě musíme podniknout rozhodné kroky a přijetí tohoto zákona ukazuje, jak může New York vést k pozitivnímu ovlivnění našeho životního prostředí.
Člen shromáždění Steve Englebright, předseda výboru pro ochranu životního prostředí shromáždění, řekl: Musíme přijmout agresivní opatření ke snížení emisí skleníkových plynů, abychom úspěšně bojovali s klimatickou krizí. Přechod na vozidla s nulovými emisemi, jak požaduje tato legislativa, pomůže dramaticky snížit nebezpečné znečišťující látky, které přispívají ke změně klimatu, poškozují naše životní prostředí a způsobují obyvatelům New Yorku zdravotní problémy. Extrémní jevy počasí, kterým čelíme, se stupňují a způsobují stále větší ztráty na životech – čas jednat je právě teď. Rád bych poděkoval hejtmanu Hochulovi za podpis tohoto zákona.
irs posílá dopisy o stimulu 2021
Člen shromáždění William Magnarelli, předseda výboru pro dopravu shromáždění, řekl, že pokud chceme účinně podnikat kroky k ochraně našeho životního prostředí, je zapotřebí dlouhodobého úsilí. Emise skleníkových plynů a znečištění ovzduší ze sektoru dopravy jsou hlavními přispěvateli k problematickým změnám klimatu, kterým naše životní prostředí čelí. Tím, že podnikneme kroky již nyní a stanovíme si cíle nulových emisí do roku 2035, může být New York i nadále lídrem v opatřeních na ochranu životního prostředí.
V roce 2020 se New York, 14 dalších států a District of Columbia prostřednictvím memoranda o porozumění dohodly na vytvoření akčního plánu na urychlení elektrifikace autobusů a nákladních vozidel, včetně zvážení přijetí kalifornského nařízení. Zúčastněné státy se zavázaly spolupracovat na urychlení trhu se středně těžkými a těžkými vozidly s nulovými emisemi, včetně dodávkových vozů, skříňových nákladních vozů a autobusů. Společným cílem je zajistit, aby do roku 2050 tvořily 100 procent všech nových středně těžkých a těžkých nákladních vozidel vozy s nulovými emisemi, s prozatímním cílem 30 procent prodeje vozidel s nulovými emisemi v těchto kategoriích vozidel do roku 2030.
V dubnu 2021 požádaly New York a 11 dalších států prezidenta Bidena, aby navedl USA na cestu, která zajistí, že všechna vozidla prodávaná v zemi budou mít nulové emise. Dopis žádá federální vládu, aby stanovila standardy, které zajistí, že všechna nová osobní a lehká nákladní vozidla budou mít do roku 2035 nulové emise a že středně těžká a těžká nákladní vozidla budou mít nulové emise do roku 2045. Státy rovněž vyzvaly Biden Administrativa na podporu nových daňových úlev na elektrická vozidla, posílení stávajících daňových úlev na elektrická vozidla, financování investic do nabíjecí a palivové infrastruktury a další reformy.
DEC vyzývá Newyorčany, aby přezkoumali a vyjádřili se k navrhovanému nařízení, které bylo zahrnuto jako součást virtuálního setkání zainteresovaných stran, které se konalo v únoru tohoto roku. Návrh předpisů (k nahlédnutí na webu DEC) bude k dispozici k veřejnému připomínkování do 17 hodin. dne 17. listopadu 2021 a ve 14 hodin se bude konat virtuální veřejné projednání. dne 9. listopadu 2021. Navrhované požadavky na přechod na kamiony s nulovými emisemi, navíc k pokračujícím snahám státu, multiagenturním a autoritám a investicím do elektrifikace dopravního sektoru, pomohou New Yorku splnit jeho ambiciózní klimatické cíle a federální standardy kvality ovzduší, zejména v metropolitní oblasti New York City.
Přední klimatický plán státu New York je nejagresivnější iniciativou v oblasti klimatu a čisté energie v zemi, která vyzývá k řádnému a spravedlivému přechodu na čistou energii, která vytváří pracovní místa a pokračuje v podpoře zelené ekonomiky, zatímco se stát New York zotavuje z COVID-19. pandemický. New York, zakotvený v zákoně prostřednictvím zákona o ochraně klimatu a komunitě, je na cestě k dosažení stanoveného cíle odvětví elektřiny s nulovými emisemi do roku 2040, včetně 70 procent výroby obnovitelné energie do roku 2030, a dosažení uhlíkové neutrality v celé ekonomice. Staví na bezprecedentních investicích New Yorku do nárůstu čisté energie, včetně více než 21 miliard USD v 91 rozsáhlých projektech obnovitelných zdrojů po celém státě, 6,8 miliardy USD na snížení emisí budov, 1,8 miliardy USD na rozšíření solární energie a více než 1 miliarda USD na iniciativy čisté dopravy. a více než 1,2 miliardy dolarů v závazcích NY Green Bank. Dohromady tyto investice podporují více než 150 000 pracovních míst v newyorském sektoru čisté energie v roce 2019, 2 100procentní růst v sektoru distribuované solární energie od roku 2011 a závazek vyvinout 9 000 megawattů větrné energie na moři do roku 2035. New York bude na tomto pokroku stavět a do roku 2050 snížit emise skleníkových plynů o 85 procent oproti úrovni z roku 1990 a zároveň zajistit, aby alespoň 35 procent s cílem 40 procent přínosů investic do čisté energie směřovalo do znevýhodněných komunit, a urychlit pokrok směrem ke státnímu cíli energetické účinnosti do roku 2025 snížení spotřeby energie na místě o 185 bilionů BTU úspor konečné spotřeby energie.
Dostávat každé ráno nejnovější titulky do vaší schránky? Přihlaste se k odběru ranní edice a začněte svůj den.
